Armstrong · Mast
Foil Drive Foil Assist Integrated Carbon Mast
Un setup Foil Drive senza il pezzo attaccato sopra. Il pod del motore è integrato nel mast a 185 mm e sta più avanti della maggior parte delle integrazioni, il che riduce la resistenza sul davanti e fa salire la spinta in modo morbido. Stesso laminato in carbonio Toray high modulus del Performance Carbon Mast. Una lunghezza: 795 mm. Motore venduto a parte.
2039 €
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Consegna
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La posizione del pod è tutto il progetto. Stando più avanti di un'integrazione tipica, riduce la resistenza davanti al mast e tira fuori di più dall'elica, quindi la spinta arriva senza strappi. Il mast condivide laminato e DNA di progetto del Performance Carbon Mast di Armstrong: carbonio Toray high modulus, rigidità alta, poca flessione, ritorno preciso sia quando pompi tra i bump sia quando curvi su una sezione. L'A+ System unisce mast, fuselage, front wing e stabilizer con un accoppiamento esagonale conico, rigido in torsione e resistente, con viteria in titanio e acciaio inox per tenere fuori la corrosione.
Specifiche
- Lunghezza: 795 mm
- Altezza del pod: 185 mm — il punto giusto per quasi tutte le discipline con assist: poca resistenza, buon equilibrio e praticamente invisibile una volta in volo. Qualche rider avanzato preferisce il pod più vicino alla tavola e qualche principiante arriva a 220 mm per avere più margine, ma 185 mm resta la via di mezzo più versatile.
Compatibilità
Compatibile solo con i motori Foil Drive V2 — sia Standard sia High Power — con eliche a due pale, e con Foil Drive Assist MAX e Foil Drive Assist Slim. Non compatibile con i sistemi Foil Drive Gen1 (Assist o Assist PLUS). Il motore Foil Drive si compra a parte.
Cosa c'è dentro
- Custodia protettiva
- Chiave Torx T30
- Viteria del puck: 4 viti a testa bombata M4 10 mm in 316, 1 vite a testa svasata M5 52 mm in titanio, 1 dado a barilotto M5 20 mm in titanio
- Viteria della testa del mast: 2 viti a testa svasata M8 16 mm in 316 rivestite in titanio (testa Torx T40)
- Viteria della base del mast: 3 viti a testa svasata M6 28,5 mm, 1 dado a barilotto M6 in titanio
Non inclusi: il motore Foil Drive, 4 viti M7 79 mm in titanio per la testa del mast e 4 T-nut in titanio.
Cosa cambia davvero l'assist
Le giornate senza vento e senza onde smettono di essere giornate perse. Il recupero tra un'onda e l'altra non è più quello che chiude la sessione, e i picchi che vedi ma non raggiungi mai entrano nel raggio. Per chi sta ancora imparando, compra tempo in volo — che è l'unica cosa che abbia mai insegnato qualcosa a qualcuno.
“Very knowledgeable and fantastic service from Lars. Highly recommended.”
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