Le parawing Armstrong

À l'AWSI 2026, Armstrong a montré son tout premier parawing. Deux ans de prototypes, et le voilà, suspendu dans leur stand.

Il n'est pas encore en vente. Pas de prix, pas de date. La seule chose dite sur le timing : « coming out very soon ».

Mais ils ont tout passé en revue deux fois, devant deux caméras différentes. Alors on s'est dit : récapitulons ce nouveau produit bientôt disponible, probablement énorme, et passons toutes ses caractéristiques au crible.

Tailles : de 2 à 5 mètres

Sept tailles : 2 · 2,5 · 3 · 3,5 · 4 · 4,5 · 5. Les plages se recoupent, donc deux ou trois couvrent la plupart des conditions.

Le 5 est le plus grand, et c'est voulu. Ils ont prototypé bien plus grand et se sont arrêtés : ceux-là pompent assez bien pour avancer tout seuls, la toile en plus n'apportait rien.

Le système de depower

C'est la partie intéressante.

Une ligne raccourcit les suspentes A. Tout relâché, c'est pleine puissance : c'est comme ça que tu décolles. Tu tires et tu bloques dans le nœud : un peu moins de puissance, mais ça remonte bien mieux au vent.

C'est exactement le problème que ça règle. Il faut beaucoup de puissance pour partir, encore plus maintenant que tout le monde ride des petits foils. Une fois en l'air, cette même puissance te gêne. Armstrong estime le gain à environ 5 nœuds de vent utilisable.

La barre

Carbone moulé, et elle est courbée. L'interviewer l'a baptisée banana bar, et le nom va rester.

Deux raisons à cette courbe. Ta main avant s'y pose mieux. Et le cintrage côté bord de fuite pointe la barre vers l'aile : tu sens où elle est au lieu de deviner.

Rien ne dépasse pour accrocher au pliage, et elle se pose à plat sur l'aile repliée. Deux longueurs — la longue va avec le 4,5 et le 5.

Construction

• Des cloisons qui descendent sous le bord d'attaque. Ça garde le bord d'attaque tendu pour le près et ajoute beaucoup de stabilité
• Bord d'attaque fin qui garde sa forme au lieu de se replier sur lui-même
• Suspentes B accrochées bas, stable dans les virages
• Suspentes entièrement épissées, aucune couture. Ça se plie plus proprement et s'emmêle moins
• Un revêtement de suspente développé spécialement contre les emmêlements
• Des grammages de toile différents par zone, plus lourds dans les cloisons

Ce qu'il y a dans le sac

Sac léger avec bretelles de sac à dos, un sifflet et un drainage. Le conseil d'Armstrong : emporte une taille au-dessus dans le sac, pour qu'un vent qui tombe ne te laisse pas en plan.

D'autres accessoires spécifiques au parawing semblent en préparation, mais rien n'est confirmé.

Prix et date de sortie

Ni l'un ni l'autre. Deux ans de développement, plusieurs équipes de design, des tas de prototypes à la poubelle. C'est tout ce qui a été dit.

Les interviews de l'AWSI

Tout ce qui précède vient de ces deux-là. La première est un tour rapide de l'aile. La seconde entre dans le système de depower et la barre.

Le hype est réel

De plus en plus de monde passe au parawing, et à l'AWSI cette année, c'était LE sujet dont chaque marque voulait parler.

Pourquoi ?

Tu remontes au vent, puis tu redescends le swell COMPLÈTEMENT depoweré. Tu ranges l'aile et tu surfes, c'est tout.

Sur nos tow trips, tu n'en as pas besoin du tout — juste du swell propre, sans vent, derrière le jet.

Parfait pour affûter ton surf de vague avant de te mettre au parawing. Ou simplement pour passer un moment incroyable au Portugal.

Pourquoi commander chez nous

Chaque commande dans notre shop te rapporte 5 % en Tow Credit, que tu dépenses en sessions ici, à Milfontes. Achète ton matériel, ride-le derrière le jet.

On est revendeur officiel Armstrong et centre de démo. Livraison gratuite dans toute l'UE, ou tu récupères ta commande à Milfontes et tu vas directement à l'eau.