Der Armstrong Parawing

Auf der AWSI 2026 hat Armstrong seinen allerersten Parawing gezeigt. Zwei Jahre Prototypen, und da hing er, in ihrem Stand.

Zu kaufen gibt es ihn noch nicht. Kein Preis, kein Datum. Zum Timing hieß es nur: „coming out very soon“.

Aber sie haben das ganze Ding zweimal erklärt, vor zwei verschiedenen Kameras. Also dachten wir: Fassen wir dieses bald erscheinende, vermutlich ziemlich starke neue Produkt zusammen und gehen alle Features durch.

Größen: 2 bis 5 Meter

Sieben Größen: 2 · 2,5 · 3 · 3,5 · 4 · 4,5 · 5. Die Bereiche überlappen sich, zwei oder drei decken also die meisten Bedingungen ab.

Fünf ist die größte, und das war Absicht. Sie haben deutlich größer prototypt und aufgehört: Die Dinger pumpen so gut, dass sie sich selbst nach vorn treiben – das zusätzliche Tuch brachte nichts mehr.

Das Depower-System

Das ist der spannende Teil.

Eine Leine verkürzt die A-Leinen. Ganz offen ist volle Power, so kommst du aufs Foil. Ziehst du sie an und hakst sie im Knoten ein, gibst du etwas Power ab – läufst dafür aber deutlich besser Höhe.

Genau das Problem löst es. Zum Losfahren brauchst du viel Power, heute mehr denn je, weil alle kleinere Foils fahren. Bist du einmal oben, steht dir dieselbe Power im Weg. Armstrong beziffert den Gewinn auf etwa 5 Knoten nutzbaren Wind.

Die Bar

Carbon aus der Form, und sie ist gebogen. Der Interviewer nannte sie Banana Bar, und der Name wird hängen bleiben.

Zwei Gründe für die Kurve. Die vordere Hand liegt besser. Und die Biegung an der Hinterkante richtet die Bar auf den Wing aus – du spürst, wo er ist, statt zu raten.

Nichts steht ab, was beim Packen hängen bleibt, und sie liegt flach auf dem gefalteten Wing. Zwei Längen – die lange gehört zur 4,5 und zur 5.

Konstruktion

• Rippen, die unter die Eintrittskante reichen. Hält die Eintrittskante straff für die Höhe und bringt viel Stabilität
• Dünne Eintrittskante, die ihre Form hält, statt in sich zusammenzufallen
• B-Leinen tief angesetzt, stabil in den Turns
• Komplett gespleißte Leinen, nirgends eine Naht. Packt sauberer, verheddert sich weniger
• Leinenbeschichtung, eigens gegen Verheddern entwickelt
• Unterschiedliche Tuchgewichte je Zone, schwerer in den Rippen

Was dabei ist

Leichte Tasche mit Rucksackgurten, Pfeife und Ablauf. Armstrongs eigener Tipp: Pack eine größere Größe mit ein, damit dich einschlafender Wind nicht draußen stehen lässt.

Weiteres Parawing-Zubehör scheint in Arbeit zu sein, ist aber noch nicht bestätigt.

Preis und Release

Beides steht noch aus. Zwei Jahre Entwicklung, mehrere Design-Teams, jede Menge Prototypen im Müll. Mehr hat niemand gesagt.

Die AWSI-Interviews

Alles oben stammt aus diesen beiden. Das erste ist ein kurzer Rundgang um den Wing. Das zweite geht ins Depower-System und die Bar.

Der Hype ist echt

Immer mehr Leute steigen aufs Parawingen um, und auf der AWSI war es dieses Jahr DAS Thema, über das jede Marke reden wollte.

Warum?

Du fährst damit Höhe und kommst dann KOMPLETT depowert über den Swell zurück. Wing verstauen, einfach surfen.

Auf unseren Tow-Trips brauchst du gar keinen – nur sauberer, windstiller Swell hinterm Jetski.

Gut, wenn du dein Waveriding schärfen willst, bevor du parawingen gehst. Oder wenn du einfach eine großartige Zeit in Portugal haben willst.

Warum bei uns bestellen

Jede Bestellung in unserem Shop bringt 5 % zurück als Tow-Credit, und das gibst du für Sessions hier in Milfontes aus. Kauf dein Material, fahr es hinterm Jetski.

Wir sind offizieller Armstrong-Händler und Demo-Center. Kostenloser Versand in der ganzen EU, oder du holst deine Bestellung in Milfontes ab und nimmst sie direkt mit ins Wasser.